架空鉄道)つくばエクスプレス(TX)古河線

 

<<お断り>>

 ここに書かれていることは全て架空=フィクションです。
 実在する人物、法人、国、茨城県その他自治体、組織いずれにもなんら関係ありません。
 もちろん、古河市長のTX古河延伸の公約にも全然関係ありません。

 全て本HP作者が勝手に想像しているものです。

 

目次
 [はじめに
 [概要New
 [概要経路図
※コメントはブログにお願いします。
 「つくばエクスプレス(TX)古河線」設計開始
 東北新幹線新駅の予定地−古河市磯部−はここ!
 架空鉄道「つくばエクスプレス(TX)古河線」概要経路図を作成しました
 架空鉄道「つくばエクスプレス古河線」ルートと駅を見直しました
 東北新幹線新駅−大宮までは31Km、12分。大宮−小山は3分余計になります
 架空鉄道「つくばエクスプレス 古河線」ルート変更し、坂東猿島駅を追加設置  New

はじめに

つくばエクスプレス(TX)の古河駅までの延伸は、合併後の古河市の初代市長になられた白戸仲久氏の公約として突然飛び出した話です。
これについては、以前ブログにも古河−守谷間に鉄道を引き採算を取るのは大変難しく、南古河駅や新幹線新駅に力を集約した方が良い、つくば方面への交通機関が必要なら圏央道を利用したハイウェイバスを設けたらいい、という趣旨のことを書きました。
(参考ブログ)
  「ちん電復活断念とつくばエクスプレス(古河−守谷間?)延伸
  「南古河駅、新幹線新駅、つくばエクスプレス延伸−3兎を追うものは1兎も得ず
  「「つくばエククスプレス延伸」(古河−守谷間)への対案
  「「鉄道不要論を考える」に答えて

しかし、鉄道を通すという話は大変夢があり楽しいもので、それゆえ「架空鉄道」というサイトが有り、古河や境を通る架空鉄道も有ります(「北武急行電鉄」「栃木急行電鉄」)。

そこで、恐らく実現はしないであろうTXの古河への延伸を「架空鉄道」として考えてみようと思った次第です。いかにしたら採算を取れるようになるか、また実現させるなら古河市をはじめとした「沿線」自治体がどうまちづくりを進めればいいか、等を考えながら、少しずつ、ブログも利用しながらコンテンツを増やしていくつもりです。

何分この手のことは素人ですし、あくまで「架空」ですので、色々と批判はあろうかと存じますが、たとえ実現したとしても、20年、30年先のことですので、大目に見ていただきたく、よろしくお願いいたします。(2005年10月23日)

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概要

状況  概要を設計中
(繰り返しますが、架空の話です)
経路  古河駅(JR宇都宮線接続)−古河市磯部(新幹線新駅、東北新幹線接続)−境町−坂東市−水海道市−守谷駅(TX本線、関東鉄道常総線接続)

概要経路図はこちらです。

駅設置箇所
市町
No.

(括弧は仮称)
場所
(括弧は未確定)
備考
古河 古河駅 古河市本町 JR宇都宮線接続
(古河中央駅)
または
(古河市駅)
古河市磯部 東北新幹線接続

[ブログ]
東北新幹線新駅の予定地−古河市磯部−はここ! 
東北新幹線新駅−大宮までは31Km、12分。大宮−小山は3分余計になります 
(東古河駅) (古河市水海)    
(境駅) 境町長井戸   
坂東 (坂東猿島駅) 坂東市生子 [ブログ]
架空鉄道「つくばエクスプレス 古河線」ルート変更し、坂東猿島駅を追加設置 New
(坂東駅) (坂東市岩井  
(自然博物館前駅) 坂東市大崎   
守谷 (北守谷駅) 守谷市松前台、
薬師台
  
守谷駅 守谷市守谷甲 つくばエクスプレス本線、関東鉄道常総線接続
 
路線構造  高架方式(TXがワンマンで130km/h(将来は160km/hを計画)で運転することを考慮)
運営方式  上下分離方式で検討を進める (自治体を中心とした出資により第三種鉄道事業会社を設立し路線を建設。そこにTXが乗り入れる。)
費用  未定
費用負担按分

関係団体

負担率(%)

負担額

未定

未定

茨城県

未定

未定

地元自治体
(駅設置地域)
古河市

未定

未定

境町

未定

未定

坂東市

未定

未定

水海道市

未定

未定

守谷市

未定

未定

周辺自治体
(利用が見込める地域)
水海道市 未定 未定
八千代町 未定 未定
その他 民間

未定

未定

※負担率は、概ね以下の項目を基に按分率を算出。
 人口、面積、路線距離、新設駅数

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[概要経路図] New

※経路図はGoogle Earthの画像を基に作成しました。
  The route chart was made based on the image of Google Earth.

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